Маневровые локомотивы

Маневровый локомотив с комбинированной (гибридной) силовой установкой ЛГМ 1

Двухосный маневровый локомотив предназначен для выполнения легких маневровых и хозяйственных работ на путях колеи 1520 мм промышленных предприятий, железнодорожных станций, ремонтных предприятий, предприятий путевого хозяйства, в том числе в закрытых строениях.

Учитывая разнообразие условий эксплуатации, локомотив выполнен с использованием комбинированной (гибридной) силовой установки, которая состоит из накопителей энергии, в частности, модуля тяговых аккумуляторных батарей и дизель - генераторной установки (ДГУ), по схеме, с высокорасположенной боковой кабиной управления кругового обзора, капотного типа с минимальной высотой капотов, на короткобазной двухосной экипажной части. Компоновка локомотива выполнена по модульному принципу, с установкой модулей и блоков оборудования на раме, в отсеках капота и в подкабинном пространстве. В одном из отсеков капота расположены стеллажи для размещения поддонов с аккумуляторами.

Конструкция стеллажей обеспечивает выкатку поддона для обслуживания аккумуляторов. Отсек оборудован вытяжной вентиляцией. В других отсеках расположены блоки электрооборудования, преобразователи, электронные блоки системы управления, модуль дизель - генератора, оборудование других систем. Доступ к оборудованию осуществляется через люки, расположенные на боковых стенках тепловоза, а также при снятых капотах, что обеспечивает удобное проведение его обслуживания и ремонта.

Обе оси локомотива приводные от двух тепловозных тяговых электродвигателей. С рамой локомотива оси соединены посредством поводковых букс через пружинные комплекты с вертикальными 11 гасителями колебаний. Конструкция рамы и капотов локомотива предусматривает как минимум два варианта силовой установки: ДГУ мощностью 60 кВт и 100 кВт и модуля аккумуляторных батарей от 14З кВтч до 28 бкВтч.

Расположение кабины управления обеспечивает условия видимости и обзорности в соответствии с действующими «Санитарными нормами» при движении в обоих направлениях. Управление локомотивом производится одним машинистом.

Новый гибридный локомотив отвечает основным требованиям, предъявляемым к современным маневровым локомотивам:

• максимальное использование энергии на создание силы тяги;
• минимизация энергетических затрат на вспомогательные нужды;
• снижение расходов на приобретение горюче-смазочных материалов;
• минимизация трудовых затрат в течение жизненного цикла, включая затраты на обслуживание и ремонты всех видов;
• высокие экологические и эргономические качества, удовлетворяющие действующим, а также перспективным отечественным и мировым стандартам.

В эксплуатации применение локомотивов данного типа обеспечит снижение затрат на дизельное топливо не менее, чем на 40% (так как большая часть маневровой работы будет осуществляться с питанием от тяговых аккумуляторных батарей), на техническое обслуживание и ремонт, на размер платы за выбросы вредных веществ в атмосферу.

Модульный принцип агрегатирования, кроме того, позволит осуществлять замену модулей при выходе их из строя, сократив время простоя локомотива в ремонте.