Применение композиционных материалов в железнодорожном транспорте

Интерьер пассажирских вагонов

Интерьер специальных вагонов

Интерьер пассажирских салонов и кабин управления электропоездов

Кабины управления тягового подвижного состава

ООО НПП "ПОЛЕТ" за последние годы добилось значительных успехов в разработке внешних и внутренних конструкций из стеклопластика для кабин современных локомотивов (электровозов, тепловозов), разработанных ОАО «ВНИКТИ», ОАО «ВЭлНИИ», ОАО ХК «Коломенский завод» и выпускаемых ЗАО УК «БМЗ», ООО ПК «НЭВЗ», «Коломенским машиностроительным заводом».

В НПП "ПОЛЕТ" проработаны основные принципы и конструктивно-технологические решения лобовых частей, крыши, нижних обтекателей, корпуса кабины, интерьера из композиционных материалов с гелькоутным покрытием. По техническим заданиям разработана конструкторская документация.

Спроектирована и изготовлена крупногабаритная оснастка: мастер-модели и матрицы.

Организовано серийное производство агрегатов и корпусов кабин из композиционных материалов.

Проанализировав опыт применения композиционных материалов в локомотивостроении, можно укрупнено представить следующую классификацию конструктивно-технологических решений применения композитов в кабинах машинистов локомотивов железнодорожного транспорта:

• металлическая кабина с композитным интерьером;
• металлическая кабина с маской (тюнинг) из композитных материалов и композитный интерьер;
• кабина с металлическим каркасом, маской, крышей из композитов и композитный интерьер;
• композитная оболочка корпуса кабины с металлическим каркасом (унифицированный съемный модульный корпус кабины) с композитным интерьером;
• цельнокомпозитный корпус кабины с композитным интерьером.

Каждый из приведенных типов конструктивного исполнения кабин с использованием композитных материалов во внешних конструкциях кабин имеет свои достоинства и недостатки.

В качестве вывода следует констатировать, что в настоящее время рынок применения композитных материалов в железнодорожном транспорте, в частности в локомотивостроении, ежегодно расширяется по объему производства в 2-3 раза, и необходимо увеличивать производственные мощности российских предприятий, изготавливающих данные виды продукции из композитов.

К 2014 году ожидается 10-кратный рост объема производства композиционных элементов в локомотивостроении России.